“改革開放30多年來，中國成了世界上zui大的建筑工地，在大大改善國人居住和工作條件的同時，也產生了各種不容忽視的問題“對于不少決策者來說，好的建筑似乎就意味著不尋常的建筑造型，超越一般的建筑高度或體量，一些政府出資項目競相比高、比大、比奢華。
    大型和特大型公共建筑節能減排是集約化城市建設的重中之重，而正是在這個由各級政府主導的領域，由于設計不當及為了趕工期而忽略節能要求，致使浪費資金和浪費能源并存。 近年來新建的一批世界*的高鐵車站，建筑面積往往動輒數十萬平方米，如高鐵北京南站、南京南站、高鐵鄭州東站的總建筑面積均超40萬平方米。到目前為止，號稱亞洲*大客站的就有北京南、上海虹橋、廣州南、南京南、杭州東、西安北、成都東、新武漢、新天津等。而在現實使用中，這些高鐵站經常是人流，有的站在春運高峰期也是如此。巨大的空間帶來了高額的運營與維護費用及冗長的交通流線。例如南京南站的商業夾層利用率不足一半，四部自動扶梯中有兩部常年停開，旅客在商業夾層中不得不走過去又走回來，產生不必要的奔波。又如杭州東站，設計站線包括磁懸浮在內的共18臺34線，開通運營后實際投入使用的僅有16條股道，建設標準超支較大。不少新建的高鐵站房高度往往非根據實際功能需求而定，而是隨立面效果來確定，由此造成空間極為龐大，并帶來全空調能耗巨大等問題。
    不少高鐵站考慮了“綠色技術"，結合屋頂設計了太陽能電池板，但這種一次性投資巨大的設施因為無法并網輸電而長期擱置。 再說政府辦公樓。佛山順德、阜陽穎泉、浙江長興縣等地豪華辦公大樓超支浪費程度令人咋舌。“那些用納稅人的錢蓋起來的建筑不應該是浮華的布景，而應該有自己的社會意義，體現自己的核心價值指向。" “未來我國將進入新型城鎮化和‘美麗中國’探求的新歷史發展時期，如果不正視、不解決這些失誤，將會給城鎮化建設和文化發展帶來難以彌補的損失。"