建設智慧城市已納入許多城市的發展規劃中，目前已經有200多個智慧城市試點城市和100多家信息消費試點城市。在經歷了前幾年的經驗摸索之后，我國對于如何建設智慧城市開始進行梳理，智慧城市未來的發展遠景日益清晰。
    專家認為，當前我國智慧城市在建設水平、應用方向和實現效果上，呈現出三個類型：*種是技術工程項目建設型。把智慧城市當作技術工程項目來做，其特點非常類似于建筑工程公司，忙于到處投標承包，技術工程一完成，城市政府與技術工程公司的業務關系就完結了。
    第二種是數字城市的擴充型。這種建設類型停留在數字城市的水平上，缺乏對數據的智慧處理能力的開發，其特點是沒有實現改變管理方式的要求，“信息孤島"現象仍然存在。
    第三種是智慧能力建設型。這種建設類型的特點有：首先，具有業務云、管、端一體化的智慧。以智慧交通為例，交通數據是由云存儲并由云計算提供智慧處理、指揮的；管網是具有智慧的數據感知與數據傳輸智能的；智慧終端是具有智慧執行能力的。其次，具有市民主體（客戶）、城市公共服務力量、依法監管力量等人、機、物的系統協同服務能力。比如智慧交通，實際上就是在人、車、路、場關系中進行人與車、車與路、車與停車場等方面開展有機協同。zui后，不僅具有基礎標準與應用業務標準相統一的標準規范，也有能解決“一攬子"問題的云服務工程公司進行建設運維，還具備技術手段與法律手段、管理制度相協調的網絡權益、秩序與安全的保障能力。
    目前國家正在制定相應的標準在規范智慧城市的建設，這些規范也在指向智慧能力的建設。國內目前負責智慧城市標準體系制定的標準組織包括全國通信標準化技術委員會、全國信息技術標準化技術委員會、全國智能建筑及居住區數字化標準化技術委員會等。據介紹，目前已立項的智慧城市國家標準包括《智慧城市SOA標準應用指南》、《智慧城市技術參考模型》、《智慧城市評價模型及基礎評價指標體系》等6項。據悉，到2016年，國內將逐步建立健全中國智慧城市國家標準體系。其中，共性、關鍵性標準涵蓋的主要標準領域主要包括：數據與服務融合平臺、主數據、數據挖掘分析、跨系統信息交互、信息資源管理與信息系統運維等促進系統、數據與服務融合等。
    當前智慧城市建設的熱點技術是云計算和大數據。根據國家電子政務“十二五"規劃，政務部門業務應用系統必然向云計算模式的電子政務公共平臺遷移和深化。在教育、醫療衛生、社會保障、勞動就業等重點民生領域，低成本、高質量的云服務將逐步推廣和覆蓋，各類企業和個人都有可能利用公共云服務來享受智慧城市的便利服務。
    政府購買云服務，推進體制機制創新是智慧城市建設中針對體制機制桎梏的突破口。專家建議推廣公共服務的購買，因為這不僅有利于發揮示范作用，也有利于移動互聯網、智慧物聯網等網絡產業經營體制創新，還有利于打破信息孤島的體制僵局，從而激發網絡經濟發展的市場活力。
    目前云服務、大數據已經納入政府集中采購目錄。現在云桌面、云終端、云管理和大數據一體化平臺等已經納入協議供貨范圍，未來云主機、對象存儲、云數據庫、云引擎、總包云服務也將推動定點采購。
    智慧城市信息孤島、網斷聯難現象仍存在
    目前智慧城市中信息孤島、網斷聯難現象仍存在。智慧城市實際上是物聯網的具體應用，其障礙主要有三方面：其一，部門分割、條塊分割的小數據中心建設，形成了眾多的“信息孤島"。其二，標準建設相對滯后，標準不統一，業務操作系統軟件難以模塊化開發。比如人車路等基本的數據單元，在不同的領域、不同的管理部門各搞一套，基礎數據單元標準不一。其三，業務傳感與應用裝備建設，各部門各搞各的，甚至一個部門內部也各搞各的，造成“有網無聯"。比如，治安一套探頭、*的一套探頭、*的一套探頭。
    智慧城市的網絡基礎設施建設也不充分。泛在、互聯、、、廉價、便利的網絡基礎設施是智慧城市建設的先決條件。而現實是：泛在網建設進展慢、覆蓋水平低；各類網絡自成體系，相容性低，傳輸速度、質量不高；網絡收費偏高，制約了各類業務物聯網的使用與發展；業務網（傳感網、物聯網）建設落后，重視不夠，投入不足；網絡的“zui后一公里"重復建設，小區入戶重復率高，不利于家庭、社區物聯網與骨干網的分別建設、有機對接、業務開發。
    國家信息化專家咨詢委員會委員 高新民
    智慧城市有三大關鍵要素
    高新民認為，智慧城市建設有三大關鍵要素。*，要以城市運行要素為單位做建設，而不是以城市行政結構為單位做建設，充分實施大系統整合與業務協同，形成發展創新模式。城市運行要素有基礎設施，這包括物理空間和網絡空間的基礎設施；還有以基礎設施為基礎，對人、企業、政府進行服務和管理的項目分類加以實施。
    第二，要大量應用物聯網、云計算、大數據技術。其中，大數據有嚴格的定義，我們現在不僅沒有充分利用大數據，原來的一些數據也沒有很好地利用。
    第三，智慧城市建設不僅僅對物，更重要的是對人，需要有公眾多方面參與、創新，形成制度化融合機制。智慧城市是長期、復雜性的工作，需要一屆一屆的政府去推進，需要有相當長的過程去實現，因此形成機制非常重要，老百姓在每個階段都能受益，這是非常重要的，要讓大家有積極性去推動它。
    這是三個成功的關鍵。
    智慧城市必須找到健康長效商業模式
    智慧城市應該是“一中心，三平臺"——個信息資源中心，匯聚、計算、分析城市各領域、各層面的數據，提煉價值信息；面向市民的融合服務平臺、面向企業的融合服務平臺和城市運行監測管理平臺，使城市數字化運轉起來。
    智慧城市建設是一個長期過程，投入成本高，跨多個利益相關方，而且收益會更多地體現在長期社會效益而不是短期經濟效益，所以必須找到健康長效的商業模式。“PPP模式"（Public-Private-Partnership，即公共部門與私人企業合作模式）可以融合政府和社會資本兩方面的需求。比如以前修高速公路用了民間資本，就給其20年特許經營權作為補償。政府可以借民間資本進行公共數據平臺建設，再給它減免稅費等優惠政策。
    城市要依據自身的資源稟賦、產業特點和發展階段建特色應用。例如京津冀都市圈需要促進區域統籌規劃、信息互聯互通、產業資源整合、環境協同治理等。